{"id":2100,"date":"2014-09-24T19:59:05","date_gmt":"2014-09-24T17:59:05","guid":{"rendered":"http:\/\/kergroixnoble.fr\/blog\/?p=2100"},"modified":"2014-09-24T20:02:38","modified_gmt":"2014-09-24T18:02:38","slug":"vive-le-tgv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kergroixnoble.fr\/blog\/2014\/vive-le-tgv\/","title":{"rendered":"Vive le TGV"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"https:\/\/kergroixnoble.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/20140915_132504_0075_pfz200.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-medium wp-image-2103\" src=\"https:\/\/kergroixnoble.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/20140915_132504_0075_pfz200-300x225.jpg\" alt=\"20140915_132504_0075_pfz200\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/kergroixnoble.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/20140915_132504_0075_pfz200-300x225.jpg 300w, https:\/\/kergroixnoble.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/20140915_132504_0075_pfz200.jpg 550w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>Apr\u00e8s quelques mois en Argentine \u00e0 ne plus prendre le train et \u00e0 rouler sur des routes moyennes voire des pistes, on finit par oublier ce que c&rsquo;est que la vitesse. En effet, nous avons roul\u00e9 quelquefois \u00e0 130km\/h mais par aussi souvent que cela. En premier lieu, il n&rsquo;y a pas tant d&rsquo;autoroute que cela autour de\u00a0<a href=\"https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Mendoza_%28ville%29\">Mendoza<\/a> et en second, au abord des villes, il y a des pi\u00e9tons qui traversent, or je n&rsquo;aime pas du tout jouer avec ce genre de quille ! Enfin, il y a r\u00e9guli\u00e8rement des &lsquo;<em>retorno<\/em>&lsquo; au centre des voies ce qui permet de changer de sens sans sortir. Bref, au final, on est tr\u00e8s rarement \u00e0 130km\/h et personnellement, nous n&rsquo;avons jamais \u00e9t\u00e9 au dessus. Cot\u00e9 bus, la vitesse est limit\u00e9e \u00e0 90km\/h et il n&rsquo;y a plus de train de voyageur depuis longtemps&#8230;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/kergroixnoble.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/20140915_114017_0065_pfz200.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright size-medium wp-image-2104\" src=\"https:\/\/kergroixnoble.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/20140915_114017_0065_pfz200-300x225.jpg\" alt=\"20140915_114017_0065_pfz200\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/kergroixnoble.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/20140915_114017_0065_pfz200-300x225.jpg 300w, https:\/\/kergroixnoble.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/20140915_114017_0065_pfz200.jpg 550w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><a href=\"https:\/\/kergroixnoble.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/20140915_114010_0064_pfz200.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright size-medium wp-image-2109\" src=\"https:\/\/kergroixnoble.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/20140915_114010_0064_pfz200-300x225.jpg\" alt=\"20140915_114010_0064_pfz200\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/kergroixnoble.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/20140915_114010_0064_pfz200-300x225.jpg 300w, https:\/\/kergroixnoble.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/20140915_114010_0064_pfz200.jpg 550w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>Alors le <a href=\"https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/TGV\">TGV<\/a> Grenoble &#8211; Paris, malgr\u00e9 que cela soit la plus ancienne ligne TGV de France, \u00e7a trace ! Cela faisait longtemps que je n&rsquo;avais pas eu cette impression de vitesse dans un train, comme quoi il fait bon d&rsquo;aller voire ailleurs ! Du cot\u00e9 des choses d\u00e9sagr\u00e9ables, on s&rsquo;en prends plein les oreilles car ce bout de France est loin d&rsquo;\u00eatre plat (le train avale des collines r\u00e9guli\u00e8rement) mais aussi car le contact acier acier au niveau du rail de roulement arrache dans les aigu\u00ebs&#8230;<\/p>\n<p>Je verrais bien pour l&rsquo;argentine une ligne de TGV verticale le long des Andes <a href=\"https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Mendoza_%28ville%29\">Mendoza<\/a> &#8211;\u00a0<a href=\"https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/C%C3%B3rdoba_%28Argentine%29\">C<span dir=\"auto\">\u00f3<\/span>rdoba<\/a> &#8211;\u00a0<a href=\"https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/San_Salvador_de_Jujuy\">San Salvador de Jujuy<\/a> et une autre horizontale entre la capitale <a href=\"https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Buenos_Aires\">Buenos-Aires<\/a> et <a href=\"https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/C%C3%B3rdoba_%28Argentine%29\">C<span dir=\"auto\">\u00f3<\/span>rdoba<\/a>. Une bonne partie du pays serait alors maill\u00e9e et cela limiterait fortement une partie du trafic a\u00e9rien (tr\u00e8s polluant, pas d&rsquo;\u00e9lectrification possible) et des bus de nuit (moins surs et plus dangereux que le train).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Apr\u00e8s quelques mois en Argentine \u00e0 ne plus prendre le train et \u00e0 rouler sur des routes moyennes voire des pistes, on finit par oublier ce que c&rsquo;est que la vitesse. 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