{"id":2311,"date":"2014-12-26T21:00:23","date_gmt":"2014-12-26T20:00:23","guid":{"rendered":"http:\/\/kergroixnoble.fr\/blog\/?p=2311"},"modified":"2014-12-19T22:08:20","modified_gmt":"2014-12-19T21:08:20","slug":"40-ans-apres","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kergroixnoble.fr\/blog\/2014\/40-ans-apres\/","title":{"rendered":"40 ans apr\u00e8s"},"content":{"rendered":"

\"20140916_085842_0051_pfz200\"<\/a>Avant 1974, on prenait l\u2019itin\u00e9raire que l’on pouvait entre le p\u00e9riph\u00e9rique parisien et le tunnel de Saint Coud marquant le d\u00e9but de l’autoroute A13<\/a>, l’autoroute de Normandie. Puis tout \u00e0 chang\u00e9, un viaduc de 1100\u00a0m<\/span> ainsi que le doublement du tunnel ont permit de relier directement l’autoroute au p\u00e9riph\u00e9rique.<\/p>\n

Et 40 ans apr\u00e8s, que devient-il ?<\/p>\n

Le viaduc de Saint-Cloud<\/a> f\u00eate donc cette ann\u00e9e ses quarante balais. Il aurait certainement pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 f\u00eater ses 40 couches de peintures qu’il n’a jamais eu. Il est rest\u00e9 brut de brut et malheureusement de plus en plus moche ! \"20140916_085850_0053_pfz200\"<\/a>Malgr\u00e9 une construction en voussoirs<\/a> pr\u00e9fabriqu\u00e9s, il a tr\u00e8s mal vieilli alors qu’en temps normal, le b\u00e9ton et les pr\u00e9cisions de fabrication sont meilleurs en usine !<\/p>\n

Si vous roulez dessus, on ne doit pas voir grand chose de son \u00e9tat mais il suffit de passer dessous pour voir que le ferraillage a \u00e9t\u00e9 pos\u00e9 trop pr\u00e8s du bord, que le b\u00e9ton a \u00e9clat\u00e9 et qu’on a laiss\u00e9 l’eau couler le long des parois bien trop d’ann\u00e9e alors qu’une simple r\u00e9glette en aluminium aurait envoy\u00e9 les gouttes au loin… Je ne sais pas ce qui est pr\u00e9vu pour le maintenir mais son ravalement, in\u00e9vitable \u00e0 terme, va certainement co\u00fbter plusieurs millions aux contribuables.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Avant 1974, on prenait l\u2019itin\u00e9raire que l’on pouvait entre le p\u00e9riph\u00e9rique parisien et le tunnel de Saint Coud marquant le d\u00e9but de l’autoroute A13, l’autoroute de Normandie. Puis tout \u00e0 chang\u00e9, un viaduc de 1100\u00a0m ainsi que le doublement du … Continuer la lecture →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2311","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/kergroixnoble.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2311"}],"collection":[{"href":"https:\/\/kergroixnoble.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/kergroixnoble.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kergroixnoble.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kergroixnoble.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2311"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/kergroixnoble.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2311\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2318,"href":"https:\/\/kergroixnoble.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2311\/revisions\/2318"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/kergroixnoble.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2311"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/kergroixnoble.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2311"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/kergroixnoble.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2311"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}