{"id":2358,"date":"2015-01-19T12:38:19","date_gmt":"2015-01-19T11:38:19","guid":{"rendered":"http:\/\/kergroixnoble.fr\/blog\/?p=2358"},"modified":"2015-01-18T21:49:36","modified_gmt":"2015-01-18T20:49:36","slug":"la-gare-du-bas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kergroixnoble.fr\/blog\/2015\/la-gare-du-bas\/","title":{"rendered":"La gare du bas"},"content":{"rendered":"

\"20141229_135720_0311_pfz200\"<\/a>Traditionnellement, dans une remont\u00e9e m\u00e9canique, il y a une gare du bas et une gare du haut. Il est tr\u00e8s rare que les deux gares soient \u00e0 la m\u00eame altitude sauf exceptionnellement pour une machine en ville.<\/p>\n

A Grenoble, pas de soucis \u00e0 se faire, avec ses 266\u00a0m de d\u00e9nivel\u00e9,<\/span> le t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique<\/a> monte (ou descend) \u00e0 la Bastille<\/a>. Pas le fort de la bastille de Paris que les \u00e9trangers cherchent d\u00e9sesp\u00e9r\u00e9ment sur la place du m\u00eame nom, mais un fort \u00e9ponyme, quoique bien plus r\u00e9cent et n’ayant pas servi \u00e0 grand chose il me semble. Ceci dis, de nos jours, il offre une vue superbe sur le bassin grenoblois<\/a> et lors des beaux jours, comme ce dernier 29 d\u00e9cembre, les contreforts du Rachais grouillent de monde.<\/p>\n

La gare inf\u00e9rieure date de 1976, mais chose pas classique sur ce genre de mat\u00e9riel, les c\u00e2bles porteurs de 1967 ont \u00e9t\u00e9 gard\u00e9s et la gare sup\u00e9rieure juste adapt\u00e9e. On a donc aujourd’hui deux gares aux architectures tr\u00e8s diff\u00e9rentes.<\/p>\n

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La gare du bas est donc \u00e0 la fois moderne, en verre plus acier, et \u00e0 la fois ancienne car il faut avouer que le style ext\u00e9rieur a plut\u00f4t vieilli, tout comme la maison du tourisme… Cependant, j’aime bien les rouges des aciers, \u00e7a p\u00e8te bien ! Je kiffe toujours sur les grosses poulies retours, surtout lorsque, comme ici, on a laiss\u00e9 l’axe moteur apparent ainsi que le bon vieux cardan<\/a> qui permet de rel\u00e2cher les contraintes d’alignement entre l’axe du moteur et l’axe de la grande roue.<\/p>\n

En bonus, une petite photographie prise lors de la mont\u00e9e. A moins de venir juste apr\u00e8s la pluie, c’est toujours un peu brumeux…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Traditionnellement, dans une remont\u00e9e m\u00e9canique, il y a une gare du bas et une gare du haut. Il est tr\u00e8s rare que les deux gares soient \u00e0 la m\u00eame altitude sauf exceptionnellement pour une machine en ville. A Grenoble, pas … Continuer la lecture →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2358","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/kergroixnoble.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2358"}],"collection":[{"href":"https:\/\/kergroixnoble.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/kergroixnoble.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kergroixnoble.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kergroixnoble.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2358"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/kergroixnoble.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2358\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2363,"href":"https:\/\/kergroixnoble.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2358\/revisions\/2363"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/kergroixnoble.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2358"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/kergroixnoble.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2358"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/kergroixnoble.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2358"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}