{"id":913,"date":"2014-03-23T18:06:56","date_gmt":"2014-03-23T17:06:56","guid":{"rendered":"http:\/\/kergroixnoble.fr\/blog\/?p=913"},"modified":"2014-06-17T21:43:22","modified_gmt":"2014-06-17T19:43:22","slug":"le-bicimotor-argentine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kergroixnoble.fr\/blog\/2014\/le-bicimotor-argentine\/","title":{"rendered":"Le bicimotor Argentine"},"content":{"rendered":"

\"20140321_124316_0005_pfz200\"<\/a>Alors que sous nos latitudes, la mode est au v\u00e9lo \u00e9lectrique, celle-ci semble, sur la r\u00e9gion de Mendoza<\/a>, plut\u00f4t orient\u00e9e vers un kit motoris\u00e9 \u00e0 essence. On prends un v\u00e9lo normal… bon un VTT ou un v\u00e9lo \u00e0 grosse roue. On \u00e9vite quand m\u00eame le v\u00e9lo de course en carbone ! Sur ce v\u00e9lo, un moteur est install\u00e9 dans le triangle du cadre central et une cha\u00eene suppl\u00e9mentaire entra\u00eene, sauf d\u00e9brayage, la roue arri\u00e8re.<\/p>\n

Au vu de la diversit\u00e9 des v\u00e9los ayant la solution, il s’agit clairement d’un kit<\/a> \u00e0 monter sois-m\u00eame ou par un sp\u00e9cialiste (comprendre un marchant de v\u00e9lo pas manchot des deux mains), ou encore mieux, par l’entreprise qui d\u00e9veloppe le produit. En e\"20140320_171957_0001_pfz200\"<\/a>ffet, elle s’appelle Bici Motor<\/a> et est bas\u00e9e \u00e0 deux pas de chez nous sur la commune de Godoy Cruz<\/a>, une proche banlieue de Mendoza (le coll\u00e8ge des enfants est d’ailleurs sur cette commune).<\/p>\n

Le pot d’\u00e9chappement \u00e9vacue vers le bas, et passe le long du cadre pour \u00e9viter les p\u00e9dales. \u00c9viter les shorts si vous ne voulez pas sentir la viande grill\u00e9e ! De m\u00eame, avec autant de cha\u00eene, les pantalons ne doivent rester propre bien longtemps. On remarque aussi la grande r\u00e9duction de vitesse entre le petit pignon du moteur (que l’on ne voit pas mais qui semble pas bien grand) et la roue arri\u00e8re. Afin que le moteur accroche, le tendeur de cha\u00eene est pouss\u00e9 \u00e0 l\u2019extr\u00eame et le tout ne doit pas avoir un rendement bien \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n

Enfin, le bicimotor<\/strong>, un engin qu’on n’est pas pr\u00e8s de voir chez nous !<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Alors que sous nos latitudes, la mode est au v\u00e9lo \u00e9lectrique, celle-ci semble, sur la r\u00e9gion de Mendoza, plut\u00f4t orient\u00e9e vers un kit motoris\u00e9 \u00e0 essence. On prends un v\u00e9lo normal… bon un VTT ou un v\u00e9lo \u00e0 grosse roue. … Continuer la lecture →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-913","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/kergroixnoble.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/913"}],"collection":[{"href":"https:\/\/kergroixnoble.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/kergroixnoble.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kergroixnoble.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kergroixnoble.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=913"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/kergroixnoble.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/913\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1462,"href":"https:\/\/kergroixnoble.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/913\/revisions\/1462"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/kergroixnoble.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=913"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/kergroixnoble.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=913"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/kergroixnoble.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=913"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}